Integrar de plena forma os municípios de Barcarena e Abaetetuba à Região Metropolitana de Belém;

Integrar a região nordeste do Pará (Castanhal, Santa Luzia, Santa Maria e os demais municípios ao sul e sudeste paraense;

Integrar pelo modal rodoviário a Região Metropolitana de Belém às regiões sul e sudeste;

Integrar através do modal hidroviário o oeste do Pará à Vila do Conde, a Belém e à Ilha do Marajó;

Geração imediata de 480 empregos diretos e 1.500 indiretos, além de aproximadamente 1.000 novos postos de trabalho por ano durante os 3 anos de obras;

Diminuição do custo dos transportes, substituindo as tarifas praticadas nas balsas por um sistema de pedagiamento com custo menor;

A ponte sobre o rio Moju Cidade não terá pedágio no sentido sul do Pará - Vila do Conde, Barcarena - Abaetetuba (vice-versa);

Ampliação do uso do porto de Vila do Conde, passando a ser um fator de indução produtiva e de mercado de trabalho nas áreas compreendidas pelas regiões nordeste, sudeste, sul e oeste do Estado;

Permitir a integração da Região Metropolitana de Belém com as regiões sul e sudeste, no eixo da PA-150, em especial com os pólos urbanos demográficos de Marabá, Tucuruí, Parauapebas e Redenção;

Propiciar oportunidades de desenvolvimento aos Distritos Industriais de Barcarena, Ananindeua, Marabá, Tucuruí e Santarém;

Melhoria das condições de tráfego na sede do município de Belém, por conta do deslocamento de parcela considerável do tráfego pesado de dentro do tecido urbano;

Alternativa para o sistema de transporte utilizando pontes, principalmente a ponte sobre o rio Guamá, e conseqüentemente a sub-utilização das balsas entre Belém, Arapari e Moju;

Diminuição no tempo das viagens, que não mais dependerão de horários de balsas e demorados embarques e desembarques;

Completar de plena forma a integração regional dos municípios de Barcarena e Abaetetuba à Região Metropolitana de Belém, sobretudo nos seus aspectos de circulação de mercadorias e do mercado de trabalho;

Melhoria nas condições de acesso aos serviços urbanos da saúde, educação, instrução e serviços em geral para a população das áreas diretamente influenciadas pelas rodovias (Acará, Igarapé-Miri e outras);

Possibilitar o desenvolvimento saudável das atividades turísticas da região.

Vantagens para a área Metropolitana

Expansão da região metropolitana em nova direção, proporcionando grandes alternativas de desenvolvimento.

Ir ou vir, do Sul e Sudeste do Pará sem o uso das travessias.

Redução do tráfego pesado na Capital, diminuindo o conflito entre transporte de passageiros e de carga.

A otimização do porto de Vila do Conde.

Os produtos e viagens do Norte e Sul/Sudeste do Pará, farão o intercâmbio necessário sem a necessidade de entrar pelas margens da Baía na capital. 

Fortalecimento do Distrito Industrial de Ananindeua e otimização entre pólos de desenvolvimento do interior.

Belém apta a desenvolver seus projetos turísticos em sua orla (Estação das Docas, Ver-o-Rio, outros).